選擇大的改裝車(chē)輪轂需要注意的事項(xiàng)（二）

1、輪轂的寬窄。輪轂的寬窄直接決定配合多寬的輪胎，輪胎越寬抓地力越好。原廠(chǎng)車(chē)中一般用比較大尺寸的輪轂，這樣它的寬度也越大，相應(yīng)的輪胎的抓地力更強(qiáng)。這種配置一般在動(dòng)力很強(qiáng)勁的車(chē)型上使用，當(dāng)然了，一般動(dòng)力的車(chē)子如果換上這種大輪胎，也會(huì)有種小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。

2、選擇輪轂的時(shí)候，一定要在專(zhuān)業(yè)的商店購(gòu)買(mǎi)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上輪轂種類(lèi)很多，價(jià)格也是參差不齊。便宜的甚至有兩三百元的，雖說(shuō)更換的成本降低了，但是這種輪轂的質(zhì)量卻沒(méi)有任何的保障，使用久了之后，一旦發(fā)生什么意外，后果不堪設(shè)想。所以切勿貪圖小便宜，容易吃大虧！

旋壓輪轂大多用于改裝車(chē)、賽車(chē)、超級(jí)跑車(chē)、特種車(chē)、沙灘車(chē)等眾多車(chē)型。鍛造旋壓輪轂優(yōu)勢(shì)

輪轂尺寸是指輪轂的直徑，一般我們說(shuō)的15寸輪轂，16寸輪轂，就是指輪轂直徑，單位是英寸。數(shù)字越大，輪轂越大，輪轂的裝車(chē)效果更顯目。比如尚晞數(shù)控生產(chǎn)的三片式旋壓輪轂，就有18寸、20寸、22寸和24寸四種規(guī)格。大輪轂配合寬而扁輪胎，可減小車(chē)的橫向擺動(dòng)，提高車(chē)輛穩(wěn)定性，車(chē)輛過(guò)彎時(shí)有如蜻蜓點(diǎn)水，輕盈掠過(guò)。但車(chē)胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大**。因此車(chē)主們?cè)诟难b車(chē)輪轂時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際路況選擇合適的輪轂尺寸和胎寬。鎂合金旋壓輪轂技術(shù)指導(dǎo)旋壓輪轂通過(guò)烤漆、電鍍、拉絲等工藝可以變幻出多種造型。

旋壓工藝是輪轂制造工藝中的一種，通過(guò)該工藝制造的輪轂稱(chēng)為旋壓輪轂。根據(jù)旋壓前輪轂的成型工藝，分為旋壓鑄造輪轂和旋壓鍛造輪轂。旋壓鑄造是指在低壓鑄造的基礎(chǔ)上再對(duì)輪轂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)沖壓，用沖壓機(jī)的壓強(qiáng)改變輪轂金屬內(nèi) 部的結(jié)構(gòu)，使得金屬分子的密度高且呈纖維狀排列。旋壓鍛造是指將鍛造后的圓型板材或毛坯，通過(guò)強(qiáng) 力數(shù)控旋壓機(jī)，采用變截面強(qiáng) 力旋壓技 術(shù)多次旋壓成形，再熱處理T6后精加工而成，這類(lèi)輪轂也成為“鍛旋輪轂”。尚晞數(shù)控科技的旋壓輪轂均為此類(lèi)輪轂。

旋壓與低壓鑄造的區(qū)別：

1、低壓鑄造是將金屬液體通過(guò)設(shè)備施加壓力灌注到鑄模之中，在這個(gè)過(guò)程中一直保持一個(gè)恒定壓力,在保證了金屬液體的密度同時(shí)，也保證了凝固后金屬的強(qiáng)度。并且低壓鑄造的過(guò)程全部由機(jī)械完成，并且鑄造成型的良品率高,非常適合大批量生產(chǎn)，所以目前汽車(chē)廠(chǎng)商指定的鑄造鋁合金輪轂都是由這種工藝生產(chǎn)出來(lái)的。

旋壓鑄造技術(shù)則是在鑄造技術(shù)上演變而來(lái)，在鑄造后的毛坯輪轂進(jìn)行在加工處理,主要是對(duì)輪輞部分行旋轉(zhuǎn)沖壓，這個(gè)過(guò)程中輪輞部分被加熱同時(shí)旋刀進(jìn)行旋轉(zhuǎn),將輪輞逐漸拉長(zhǎng)變薄。此時(shí)輪輞內(nèi)部金屬分子排列更為緊密，所以此處的金屬?gòu)?qiáng)度更高。

相比鍛造輪轂，旋壓輪轂價(jià)格更優(yōu)惠。

通常情況下，車(chē)輪旋壓主要可以分為板材拉深旋壓、劈開(kāi)式旋壓、預(yù)制鍛坯以及無(wú)縫管材縮徑等主要的幾種類(lèi)型。尚晞數(shù)控科技有限公司主要以板材拉深旋壓為主，主要采用的坯料是板材，在進(jìn)行拉深的過(guò)程中通過(guò)旋壓的方式使板材成形。拉深旋壓從方式上看又可以分成兩種，簡(jiǎn)單拉伸旋壓和多道次拉深。簡(jiǎn)單拉深旋壓時(shí)，用于拉深比小時(shí)，旋壓輪進(jìn)行一次拉深旋壓就能完成變形；多道次拉深旋壓是指用于拉深比大的深圓筒或其他形狀復(fù)雜的工件，例如旋壓輪轂。汽車(chē)輪轂要怎么清洗才能洗干凈？沙灘車(chē)旋壓輪轂報(bào)價(jià)

上海尚晞揭秘旋壓輪轂生產(chǎn)工藝。鍛造旋壓輪轂優(yōu)勢(shì)

輪轂改裝誤區(qū)（三）

顏值至上，參數(shù)不管。輪轂款式的改變，對(duì)整車(chē)外觀效果的提升立竿見(jiàn)影。但如果只追求輪轂的顏值而忽略輪轂參數(shù)是否與原車(chē)數(shù)據(jù)相匹配，隨意更換的后果就是改裝后的輪轂容易與翼子板，卡鉗，避震等部位發(fā)生剮蹭甚至根本無(wú)法裝車(chē)。有幾個(gè)輪轂重要參數(shù)關(guān)乎輪轂的裝車(chē)，需要特別注意：

1)孔距（PCD）:一定要與原車(chē)數(shù)據(jù)完全一樣！就算孔距只相差0.5，輪轂也不可以通用。

2)偏距（Offset）:偏距如果不合適，輪轂容易與避震或翼子板發(fā)生干涉。

3)中心孔（CB/HUB）：輪轂中心孔小了，根本就無(wú)法裝車(chē)。

4)尺寸(Size)：改裝輪轂的尺寸要與車(chē)型相匹配。太大或太小都會(huì)有裝車(chē)問(wèn)題。

鍛造旋壓輪轂優(yōu)勢(shì)

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